中国和法国摄影师用镜头记录了云南-越南铁路工人100年的历史

2020-11-11 17:19   来源: 互联网    浏览次数:2555

在昆明展出的"云南-越南铁路工人的现在和过去"展览上,"法国会计师"乔治·奥古斯特·马伯特拍摄的55张旧历史照片和"中国铁人"刘洪波拍摄的55张当代照片也在中国第一条国际铁路--云南-越南铁路的现在和过去展出。


云南-越南铁路,有一百年的历史,是连接中国昆明和越南沿海港口的一条国际铁路,全长850多公里,其中中法联合修建的云南段465公里,于1910年正式通车。这也是中国西南第一条铁路。


由于穿越珠江、红河等水系,海拔相差近2000米,80%的线路通过山间,滇越铁路云南段远比越南段困难。据展览前言介绍,滇越铁路昆明段老街道上有3422座高架桥和155条隧道。工程造价比原预算高出75%。在铁路建设过程中,有12000多名工人丧命。"

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作为一名会计,乔治·奥古斯特·马伯特(George Auguste Marbert)在1903年末至1908年年初期间,在修建铁路的过程中拍摄了数千张照片。其中包括许多中国工人的劳工照片和肖像。他们大多是赤脚,戴着一顶帽子来遮挡雨水和阳光。不管是搬运部件、挖掘石墙,还是铺设铁轨,都没有什么现代工具可以帮助他们。


云越铁路标志性工程人字桥"的施工过程,也出现在乔治·奥古斯特·马贝特的镜头中。根据史料,71.7米长(包括与山体相连的部分)的三棱拱钢梁桥横跨山谷的四条支路,直墙相望,使用数百吨钢构件和花岗岩、水泥和其他材料,全部由马帮运送到施工现场。在施工过程中,总共有800名中国公路工人丧生。"(完)-


乔治·奥古斯特·马伯特拍摄的照片显示,为了运载一段主要的柑橘对接链,近50名中国工人肩并肩地排起了"龙"的队伍,缓缓爬上了山,登上了深渊的脚。


20世纪初,人们利用尖端的金属结构施工技术,在极端的条件下实现了滇越铁路的建设。一方面,技术转让不可能成为现实,另一方面,这也是由于当地工人。展览最后说:"多年来,当地工人的建筑竞争力越来越强,越来越习惯于与法国和意大利人一起工作,同时学习建筑技术。通车后,许多中国和越南人员也接受了培训,他们不断努力实现机车和机车车辆的现代化。


第二次世界大战爆发后,滇越铁路中断。幸运的是,1957年12月,中国重新启动了这条铁路。多年来一直从事铁路维修工作的刘洪波在铁路沿线拍摄了大量照片。


刘洪波的照片显示,今天在滇越铁路上工作的工人,穿着统一的工装、安全帽、固定的休息点,不再需要在风和食物中睡觉。在铁路沿线,除了工人,还有越来越多的游客。


记者了解到,近年来,随着昆明(明)渝(西)河(口)铁路的开通和运营,滇越铁路已改为辅助货运,部分路段已建成旅游线路,传统客运量虽已不复存在,但"一带一路倡议"的建设使其在国际多式联运中充满活力,游客越来越多,也使滇越铁路成为受欢迎的旅游目的地。


滇越铁路的非凡价值,不仅是当时中法技术转让的空前成果,也是千千万万为人类进步付出生命的人的纪念碑。我们很高兴看到这列火车仍然在这非凡而杰出的工业遗产上行驶。"展览上写着。

责任编辑:无量渡口
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